三种驾驶模式比较明显的区别在于动力输出响应上,他们之间的区别足够大。长按EV按键,会看到仪表盘上出现CHARGE的提示,这个时候发动机</a>会被强制启动,一直给电池充电。即便非常拥堵的路段,轩逸e-POWER的油耗都在4升以下。
关于静音方面,厂家采用了更加隔音的材料覆盖整车,发动机也非常聪明,可以尽量以较低的速度运行,并会避免频繁开关机。同时,采用前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬架的组合,整体悬架调校偏向于家用,舒适性很好。但是遇到减速带等较为明显的冲击,悬架处理较为逊色,缺少一定韧性。转向相对灵敏,底盘反应虽然有点迟缓,但对重心转移和抑制能力比较出色。
轩逸e-POWER百公里加速需要8.85秒，而NEDC综合油耗在3.9升每百公里；目前，日产轩逸e-POWER是日产汽车在国内发布的首款混动车型，采用的是纯增程式技术，在油耗和节能方面非常出色。
动力方面，新车搭载1.2L+电机e-POWER混动系统，发动机</a>最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，整车百公里油耗能实现3.9L，不过可惜的是，无法上新能源绿牌，只能算增程式燃油车。
轩逸 e-POWER 是一款混合动力汽车，它的发动机</a>不会频繁启动。在正常情况下，当电池电量充足时，车辆会优先使用电动驱动模式，此时发动机不需要启动。当电池电量不足时，发动机会自动启动，为电池充电并提供动力。因此，发动机的启动频率取决于电池电量和车辆的行驶情况。