国家标准中对于高铁建设用石子的要求主要包括四个方面：颗粒级配及含土量、强度指标、耐久性指标和化学指标。
其中，颗粒级配应符合特定范围要求；强度指标应能够满足高速列车的要求；耐久性指标应考虑长期使用下的稳定性；化学指标应符合环保要求。这些要求的实施可保障高铁建设用石子的质量和安全性，并为高速铁路的正常运行提供必要的技术保障。
1、建设成本：包括土地购置成本、建筑工程成本、设备采购成本、车站设施建设成本等。
2、运营成本：包括车站运营成本、车辆维护成本、人员薪资成本等。
3、融资成本：包括银行贷款成本、发行债券成本、股权融资成本等。
4、其他成本：包括环保成本、安全成本、质量成本等。
其中，建设成本是高铁建设的主要成本，占比约70%-80%；运营成本和融资成本占比较小，分别约占10%和20%。
虽然高铁设备先进，但仍然存在例外情况。 譬如天气变化（如台风，暴雨，暴雪等）可能会影响高铁出行安全而导致停运；也可能会发生技术故障，因为高铁设备还在不断完善，因此有时可能会出现故障；此外， 非计划性的事故也可能会导致高铁停运。 具体有多少时间停运取决于问题的严重性，有时可能只是暂时的，有时可能会持续几天。 但总之，在购买高铁车票前，应该留意天气预报和其他相关信息，以避免不必要的麻烦。