1、广场布局不同：

南广场站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区。

北广场是为了配合沪宁城际铁路

而将南京站向北扩建的部分，原两座南站房进站天桥向北延伸，同时面向小红山方向新建北广场和北站房。

2、便利程度不同：

南广场直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷。

从南京站北广场上空俯视，自西往东为地铁3、9号线南京站、北站房以及南京汽车客运站，其中地铁3、9号线与北站房主体平行。

截至2019年底，南京站南站房地下1层，地上3层，站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区，二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、158工作室等专用候车室，三层为普通旅客候车室。

为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯10部，行包和邮包采用专用地道进出，跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连。

旅客进站乘车可以通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅

，地下出站大厅与地铁南京站

及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘。

在中国铁路

站房建设中首次实现了真正意义上的零距离换乘，并率先采用高进

低出的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本。