优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。
上海地处长江出海口，还拥有广阔的腹地和充足的国际贸易关系和运行经验，但它周边的主要航道平均水深只有九米，装载量达到500标准箱以上的大型船舶无法在此航行停泊，一些勉强可以进来的大船也要等到潮水上涨时才能再行驶靠港，为了有更好的发展形势参与国际航运中心的竞争，上海就必须建造一个深水港口，上海自身的地质条件不合适，就只能把港口建在离自己很近但却属于浙江的洋山了。
老板是陈茂源。
上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。