高铁的轨道本身是不会动的。高铁轨道是固定的钢轨，铺设在地基上，承载着高铁的运行。然而，在高铁行驶过程中，轨道上的接触网、信号系统等设备会根据高铁行驶的需要进行相应的调整和动作，以保障高铁的稳定和正常运行。
高铁的运行涉及许多高精度的技术和设备，包括轨道、接触网、通信、信号等多专业现场施工作业。例如，高铁的轨道电气化就需要借助于接触网传输电力，高铁轨道的信号系统则需要精准的控制和调整，以保障高铁行驶的安全和稳定。
需要注意的是，虽然高铁轨道本身固定，但是在某些特定情况下，比如极端天气、施工维修等，高铁的运行可能会受到影响。此外，在设计和建设高铁轨道时，也需要考虑到地震、洪水等自然灾害的影响，以保证高铁的安全运行。
高铁的轨道不会随意移动或摇晃。高铁的轨道由混凝土或钢材制成，其在设计和建造过程中，被精确测量和调整，以确保平稳和精确的行驶。此外，高铁车辆也配备了悬挂装置、减震器和扭矩控制系统，以保持稳定性和安全性。因此，高铁车辆可以在高速行驶的同时稳定地保持在轨道上，确保乘客的安全和舒适。
高铁的轮子运转主要依赖于整个列车的动力系统和传动装置。具体来说，高铁的运转涉及以下关键部分：
电机与齿轮减速机的组合：高铁列车通常包含一个交流电机以及一个单级齿轮减速机。电机通过联轴器连接小齿轮，小齿轮再驱动大齿轮。大齿轮固定在轴上，进一步驱动车轴转动。
车轴与车轮的驱动：当车轴转动时，它会驱动车轮在轨道上旋转。这一旋转运动最终转化为线性运动，推动列车前进。
复杂的供电与控制系统：除了基本的电机和齿轮结构，高铁的供电系统和控制系统也起到关键作用。例如，牵引变流器、牵引变压器和牵引控制器等设备确保列车能够平稳、高效地运行。这些系统不仅支持列车的上行和下行驱动（即正转和反转），还负责控制列车的加速、减速和制动。
此外，高铁的轮子设计也考虑到了与轨道的摩擦和磨损问题，采用了特殊的材料和结构来减少摩擦，提高运行效率。
总的来说，高铁的轮子运转是一个复杂的过程，涉及多个系统和部件的协同工作。这些设计和技术确保了高铁能够高速、稳定地运行，为乘客提供舒适、安全的旅行体验。