1.物流公司：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
2.配货站：是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一 座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用 。
1.服务对象不同：快递公司主要为个人服务，而物流公司主要为企业服务。
2.运输的大小不同：快递公司主要运送的是50千克以下的货物，物流公司主要运送的大型货物。
3.运输的多少不同：运输少量，选快递；运输大量东西，物流比较划算。
4.运输方式的不同：快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货的，而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等。
5.到货时间的不同：快递总体比物流快。
6.单号查询的不同：快递公司每收到一个货物都是有一个快递单号的，用来给每件产品分类，同时也方便用户查询相关的快递信息。
而物流公司基本上是没有快递单号的。
物流公司做项目管理：
1.发展现代物流业首先要开发社会化物流市场一方面，我们说中国物流市场的潜力是巨大的。
由于地区和部门的分割，以及众多的工商企业和物流企业各自为营，搞“小而全”，市场被极度分散，还没有形成社会化的物流大市场，也难以产生能够提供综合服务的、规模化经营的物流大集团。
2.供销系统职工害怕失去自己的既得利益，抵制物流外包。
因而徘徊于社会化物流体系之外。
这与零售业发展连锁经营的初期，商店的经营者和职工害怕失去商品采购权而抵制连锁经营的情形相似。
类似的情形也存在于物流企业，不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业或是新型的民营物流企业，都在独立奋战，受到原来行业范围或地区范围的限制，难以形成大规模的综合经营。
3.物流设施要建设增量和盘活存量并重、硬件与软件并重中国的物流设施、特别是基础设施薄弱，而且在地区、行业、企业间分散着。