先导式安全阀的结构相当精巧且高效。它主要由主阀和导阀（又称为“副阀”）两部分组成。主阀的动作依赖于导阀排出的介质来驱动。由于系统内的压力呈脉冲形式，这种安全阀也被称为“脉冲式安全阀”。
导阀本身，如果单独观察，其实也是一种直接载荷式安全阀。当介质压力达到导阀的开启压力时，导阀会首先开启，排出的介质从旁通管进入主阀。这种设计的主要优点是，它将传统的弹簧直接作用转变为导阀的间接作用，从而大大提高了动作的灵敏度。
主阀则采用套筒活塞式，配备双重密封阀座结构，这使得它的动作精度高、重复性好、回座快、不泄漏，且能适应高背压排放的工作环境。同时，它的工作寿命长，工作稳定可靠。此外，先导式安全阀还可以在线调校，即使经过反复启跳排放后，仍然能自动回座，关闭严密，使得操作和维护变得非常方便。
总的来说，先导式安全阀的结构设计巧妙，功能全面，是一种高效、稳定且易于维护的安全设备。
宁德时代好。
宁德时代成立 10 年，在动力电池市场常年盘踞全球装机量第一名，在国内市场更是稳定占有近 50% 的份额，几乎所有车企都是它的客户，这也支撑了宁德时代 1.5 万亿元的市值，在 A 股，市值一度仅次于茅台。
除了第一名宁德时代，前四名位置还长期被自产自销的比亚迪、专供特斯拉的 LG 和主要客户是通用五菱的国轩高科占据。
但中创新航是一匹黑马。今年年初开始，中创新航的月装机量快速攀升，目前跃居前 5 名，市场份额接近 7%。与小鹏汽车合作之前，中创新航已经取代宁德时代，成为广汽新能源车的第一供应商。有广汽人士向 36 氪直言，“2020 年 5 月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”
广汽和小鹏汽车都是国内头部汽车公司，尤其小鹏汽车势头正盛，从 9 月开始，已经连续 3 个月交付过万，是最有希望冲刺今年交付超过 10 万台的新造车公司。
这两家公司与中创新航的携手，让宁德时代意识到自己的龙头地位正受到挑战。今年 8 月，宁德时代起诉中创新航，称其动力电池全系产品涉嫌专利侵权，但中创新航对此否认。
对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动这家公司的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。
现在，特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中创新航和韩国 SKI 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。
这场核心客户的集体“出逃”，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。
先导式顺序阀和直式顺序阀在选择时需要考虑以下因素：
1. 工作场景：先导式顺序阀适用于需要较大流量和较高压力的场合，而直式顺序阀适用于紧凑空间和流量较小的场合。
2. 控制要求：如果需要更精确的控制和响应速度，可以选择先导式顺序阀。而如果对控制要求不那么严格，直式顺序阀也是一个较好的选择。
3. 成本考虑：先导式顺序阀通常价格较高，如果成本预算有限可以考虑选择直式顺序阀。
4. 安装和维护方便程度：根据实际情况选择安装和维护方便的顺序阀。
总的来说，根据实际工作场景和需求综合考虑，选择适合的先导式顺序阀或直式顺序阀。