2014年1月的柴油皮卡是国四或国五排放标准。
2014年的柴油皮卡如果是在北京或者是上海等部分城市上牌，可能是国五排放标准，其它地方一般为国四排放标准。相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。
1、有。根据查询中华网显示，2018年月1日全国开始实施的国五标准对机动车排放物的限制更苛刻，因此在国五车上安装三元催化器。
2、柴油车是没有三元催化器的。三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。
3、国五的车有三元催化器。2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。
4、发动机</a>舱里。根据查询三元催化剂相关资料得知，国五的三元催化器在发动机舱里。国三车的三元催化器距离发动机都比较远，都安装在底盘下面了。但是国五的三元催化器几乎都是紧挨着发动机。
17年国五6米8高栏在技术上符合国家的排放标准，但是它的使用寿命、质量和维护情况也是影响它是否还能跑的重要因素。
如果这辆车经过正确的维护与保养，在其使用寿命内未曾出现重大事故或机械故障，那么它仍然可以运行。但随着车辆的年限增加，出现故障的概率也越来越高，因此需要在保证安全的前提下进行更加频繁和细致的检查与维护。