曲轴转不动可能有三个可能性。
首先，可能是曲轴轴承润滑油不足或者污染严重，导致轴承失去润滑而卡死。
其次，可能是曲轴受到过大的压力或挤压，导致弯曲或变形，从而无法正常运转。
最后，可能是曲轴上的零部件受损或磨损导致不良转动，例如活塞杆或者销轴座出现问题。
综上所述，如果曲轴转不动，可能是因为轴承问题、曲轴本身问题或者零部件损坏问题。
以下是曲轴转动不了的原因：
1、由于气缸垫轻微漏水，时间久之后，气缸内的水越来越多，因为水不可压缩，所以气缸中的水就会阻止活塞运动，使曲轴转不动。
2、曲轴转不动也可能是安装问题。
（1）装配时各有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运动阻力增大。
（2）轴瓦与轴颈配合过紧。
（3）因装止推片等原因，使曲轴无轴向间原，曲柄与主轴瓦外缘相碰擦。
（4）各有关轴（如凸轮轴、调速轴、启动轴等）与衬套配合过紧：曲轴与油封配合过紧等。
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以下是我的回答，曲轴配重计算公式涉及多个因素，包括曲轴的质量、转速、以及所需的平衡等级等。配重的目的是消除曲轴在旋转过程中产生的不平衡力，以确保发动机</a>平稳运行并减少振动。
计算曲轴配重首先需要了解曲轴的不平衡量，这通常通过实验测量获得。不平衡量通常由两个参数表示：不平衡质量（m）和不平衡相位角（θ）。这两个参数可以通过专门的平衡机进行测量。
配重的计算一般遵循以下步骤：
测量不平衡量：使用平衡机测量曲轴的不平衡质量（m）和不平衡相位角（θ）。
计算配重质量：配重质量通常等于不平衡质量，但方向相反，以便在旋转时抵消不平衡力。
确定配重位置：配重的位置通常根据曲轴的设计和结构来确定。配重应放置在能够产生最大抵消力的位置，这通常是在不平衡相位角的180度位置。
验证平衡效果：在添加配重后，应重新使用平衡机进行测量，确保曲轴已达到所需的平衡等级。
配重的计算也受曲轴设计和其他因素的影响。例如，如果曲轴有多个轴颈或不平衡量分布在不同位置，可能需要更复杂的计算和多个配重。
此外，配重的形状和材质也是需要考虑的因素。配重通常制成圆形或环形，以便容易安装在曲轴上。材质通常选择高密度的金属，如铅或钢，以确保足够的抵消力。
总的来说，曲轴配重的计算是一个涉及多个因素和步骤的复杂过程。为了确保准确性和有效性，建议在实际操作前进行详细的计算和模拟，并在必要时咨询专业的工程师或技术人员。