将单轨道转变为双轨道需要经过以下步骤：
1. 确定施工方案：在开始施工之前，需要进行详细的规划和设计，确定双轨道的安装位置和布局，考虑到道岔、轨枕、电气设备等因素。
2. 拆除原有单轨道：首先，必须拆除原有的单轨道及相关设施。这包括拆除钢轨、轨枕、固定设备、架空电线等。
3. 地基准备工作：清理和平整地基，确保土地表面平坦。
4. 安装新的道床：根据设计方案，在地基上铺设新的道床，包括道床垫层、道床基层和道床面层。确保道床的坚固性和稳定性。
5. 安装轨枕和轨道：按照设计方案，将轨枕放置在道床上，然后安装钢轨。确保钢轨的弯曲度和水平度符合要求。
6. 安装固定设备和配件：安装道岔、道岔传动机构、电气设备等相关设备和配件。
7. 进行道轨连接：使用螺栓或焊接等方式，将钢轨连接起来，确保连接牢固。
8. 进行测试和调整：在安装完成后，进行轨道系统测试，包括轨道线路、道岔、信号等。调整轨道系统以确保其正常运行。
需要注意的是，将单轨道转变为双轨道涉及到复杂的工程和安全问题，需要由专业的铁路工程师和技术人员进行规划和施工。在进行任何铁路改造工作之前，应当遵守相关法规和标准，并取得必要的许可和批准。
单轨山地运输机的安装需要用到多种工具。首先需要用手动工具，如螺丝刀、扳手、刀片等安装机器的各个零部件。
接着需要使用电动工具，如钻机、电锤等，从而在机身和安装地点的石屑或钢筋混凝土中钻孔，并固定焊接螺栓和垫圈等配件。
在安装过程中还需要使用梯子或高空作业机械等辅助设备，以便安装人员可以轻松地进入高处进行任何必要的工作。
此外，安装车间也需要使用测试设备，如压缩空气测试设备、电流测试仪等，以度量安装完成后机械工作的各种指标和参数，确保机械的安全运行。
单轮小货车是否容易爆胎主要取决于多个因素。
首先，单轮小货车的轮胎设计、制造工艺和材料对爆胎几率有影响。如果轮胎质量好，制造工艺精良，那么爆胎的几率就会相对较低。
其次，使用和维护状况也会影响爆胎几率。如果定期进行轮胎检查和维护，及时更换磨损或损伤的轮胎，那么爆胎的几率也会降低。
此外，行驶条件和速度也是影响因素。在高速公路上行驶，速度较快，轮胎与路面摩擦生热较多，容易造成轮胎温度升高，增加爆胎风险。
因此，对于单轮小货车来说，如果注意维护和使用，选择质量好的轮胎，并且避免在恶劣的行驶条件下高速行驶，那么爆胎的几率应该是比较低的。