新能源汽车接地电阻可通过万用表测量。首先需要将车辆全部负载断电，然后将一端测试笔与车身接地部位连接，另一端测试笔接万用表的COM端。设置测试方式为电阻档，将测试笔与车辆电池负极连接，记录万用表上的电阻值。正常情况下，新能源汽车接地电阻值应小于4Ω。如果超过了4Ω，需要检查车身接地点接触不良或者接地线路是否损坏。
1、将车辆开到举升机上，退电至OFF档，断开小电池负极，举升机将车辆顶起。
2、用万用表检测电池是否漏电。
检测方法为：将万用表正极分别搭在电池正负极引出，负极搭车身地。正常值为10V以下。若过大请不要拆卸，检测漏电原因和地方，排除问题后再进行以下操作。
3、拔掉电池包进出水口的快拔接插件，用堵头堵上水管及接头。
4、拔掉电池包的低压接插件。
5、佩戴绝缘手套，用套简拧松直流母线接插件上的锁紧螺丝，将直流母线接插件拔出，再将车载小线接插件拔掉。
6、使用工装将动力电池包托住，用套简将电池包固定在地板上的螺栓拧出，之后缓慢将动力电池包降下。
1.明确结论：
新能源汽车接地线充电和不接地的区别在于电流回路的路径。接地充电是通过将电动汽车与地面的接地线连接，使电流通过接地线回流到地面，而不接地充电则是通过电源将电流直接输送到电动汽车。
2.解释原因：
接地充电是为了增加电流的安全性和稳定性。通过将电流回流到地面，可以减少电动汽车可能出现的漏电和电磁干扰问题。同时，接地线也可以作为故障保护装置，当电动汽车出现漏电时，接地电路会迅速切断电流，保护人身安全。
不接地充电适用于一些特殊情况，例如在一些专用充电桩中使用。这种情况下，充电设备和电动汽车之间的电流路径是隔离的，没有与地面直接连接的接地线。这样可以降低电磁干扰和漏电的风险。
3.内容延伸：
除了接地和不接地充电方式外，还有一种常见的充电方式是直流快充。直流快充是通过特殊的快充设备，以直流方式向电动汽车充电。相比于交流充电，直流快充速度更快，但成本和设备要求也更高。
此外，随着新能源汽车的普及和充电技术的发展，无线充电也逐渐成为一种新的充电方式。无线充电可以通过电磁感应或电磁辐射的方式向电动汽车充电，无需物理连接。这种充电方式具有便利性和安全性的优势，但目前还在研发和实验阶段，尚未广泛应用。