从长赣高铁开始规划到获得批复通过，在赣州境内的接轨方案就一直飘忽不定，最初赣州市政府的想法是接入赣州西站，并单独设置长赣高速场，再绕过赣州市区接入京九铁路的赣州站，新建双线至赣瑞龙铁路赣县站接轨。
此方案最大的优势就是可以将京港高铁和渝厦高铁双双汇入赣州西站，并且可以串联起赣州西站和赣州站，对做大做强赣州西站高铁枢纽有相当大的帮助，但是最大的弊端同样非常明显，那就是在赣州市区的线路相当弯曲，会影响渝厦通道的通行效率，最终此方案并没有获得国铁集团的支持。
赣瑞龙铁路的设计行车速度为每小时200公里。它是一条连接江西省赣州市和福建省龙岩市的铁路，正线全长250.221公里，其中江西段113.635公里，福建段136.586公里。全线设有赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、古田会址、龙岩8个车站。赣瑞龙铁路的通车运营提高了闽赣两省的铁路运输能力，为两省的发展提供了便利。
以下是赣籍科学家的事迹：
曾鸣，江西永修人，中科院计算所研究员，博士生导师，中国计算机学会高级会员。1964年2月出生于江西省永修县。1981年7月毕业于江西省永修一中。1986年7月国防科技大学本科毕业，1989年7月在国防科技大学获得硕士学位，1998年7月在中国科学院计算技术研究所获得博士学位。曾长期在中国科学院从事科研工作，2002年11月以访问学者身份到美国西北大学从事网格计算方面的研究工作。现主要研究方向包括高性能计算、网络计算、存储系统、操作系统、网络与通信、数据库系统等。