国铁好。
朔黄是合资单位，现在新入职人员待遇低。而且朔黄运煤专线下游客户都是火电厂，煤炭最多撑到2030年，以后火电就逐步关停，煤炭消费和运量肯定下降，没什么前途。建议去国铁。
长度达2700米
原因无独有四。
一是朔黄铁路在恒山、太行山脉之间蜿蜒盘旋，其桥隧相连，线路条件错综复杂；
二是两万吨列车编组216辆车体，长度达2700米，运行在长大坡道区段，车头与车尾的高低落差能够达到30米左右，接近一栋10层大楼的高度，导致列车纵向受力大，操纵难度高，运行中产生的蛇形摆动，造成脱轨的风险增大；
三是列车受崇山峻岭的阻隔，通讯信号传递存在延时，列车头部和尾部的通讯问题难以解决，不能保证整列车控制的一致性，直接威胁着列车运行安全；
四是技术有难关，朔黄铁路人没有相关开行经验，开行两万吨列车从“零”起步，稍有失误，轻则造成列车纵向冲动损坏设备，重则造成列车脱线、颠覆等事故发生。
1. 朔黄铁路天窗点是在每年的11月1日至次年3月31日之间。
2. 这个时间段被选为朔黄铁路的天窗点，是因为在这个时间段内，朔黄铁路所经过的地区气候条件相对较好，天气较为稳定，不容易受到恶劣天气的影响，有利于铁路的正常运营。
3. 此外，选择在冬季进行铁路施工和维护，可以避免夏季的高温和降雨等不利因素对工程进度的影响，同时也能减少对铁路运输的干扰，确保铁路的安全和稳定运行。
因此，朔黄铁路天窗点的选择是基于气候和工程运营的考虑，并且在这个时间段内，朔黄铁路的施工和运营能够更加顺利和高效。