压气机马赫数经常超过0点65。
总参数更能反映工质功能变化的实质，如总压反映工致机械能的变化，总温反映工质总能的变化。
总压的变化是部件加功能力，部件效率的绝对指标。
超然冲压总压下降是构造激波系的重要参考。
总温变化直接反映能量平衡，部件热载考虑的也是总温而不是静温。
压比，温比都采用总参数是其实用性与重要性的体现。
循环分析中严格讲使用静参数是不对的。
1.爆炸品；
2.气体；
3.易燃液体；
4.易燃固体、自燃物质，遇水放出易燃气体物质；
5.氧化剂和有机过氧化物；
6.毒害品和感染性物质；
7.放射性物质；
8.腐蚀品；
9.杂项危险品。
航空发动机</a>材料是指制造航空发动机的汽缸、活塞、压气机、燃烧室、涡轮、轴和尾喷管等主要部件所用的各种结构材料。
航空发动机早期采用铝合金、镁合金、高强度钢和不锈钢等制造；后期为适应增加发动机推力、提高飞机飞行速度的需要，钛合金、高温合金和复合材料相继得到应用。
材料特点：航空发动机的特点是体积小、功率大、各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。
航空发动机的使用期限不尽相同、军用飞机发动机一般为100到1000小时；民用机发动机甚至要求1万小时以上、所用材料的组织和性能保持稳定。