京沪高速铁路连接了我国京津唐和长三角两个工业基地，与胶济客运专线、陇海铁路、合宁铁路相交。
京沪高速铁路：京沪高速铁路简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一。
截至2008年4月，京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工，2011年6月30日，全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米每小时。
截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米每小时。
截至2018年6月30日，京沪高速铁路已开通运营7周年，共发送旅客八点二五亿人次。
京沪高速铁路采用轮轨技术，是由我国自主技术，工期为五年，分六个标段，总投资为2000多亿人民币，新铁路设计时速为350公里每小时，上海到北京只需五个小时，全线为动车组，机车也是我国自主生产，铁道部称谢绝国外技术和资金。
轮轨技术简介：轮轨列车最初的转向架采用了刚性连接的结构，当列车运行速度提高时，经常发生严重的振动。
人们通过大量的科学实验和理论研究，发现柔性结构的转向架在低速时摇摆，高速时却表现出优良的稳定性。
世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。
推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。
这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。
车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场。