截止2018年8月，已有的汽车传动系的布置形式即分析如下：

1.发动机</a>前置、后轮驱动：优点：轴载荷分配好，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单，制造成本较低，维修方便，被一般载货汽车、九米以下的大客车、中高级小轿车广泛采用。

缺点：轴距长、自重大，用于九米以上大型汽车易引起振动；用于小轿车时地板上有凸起的传动轴通道，驾驶室受热、振动、噪声程度大。

2.发动机后置、后轮驱动：优点：发动机横置于轴距之外，省略了传动轴，汽车自重较轻，车厢受热、振动、噪声程度小，在九米以上大客车和微型汽车上应用较多，少数中高级小轿车也有采用。

缺点：满载时后轴负荷往往过大，操纵稳定性差，转弯时有甩尾倾向。

操纵装置远距离控制，使结构复杂，维修保养不便。

发动机散热条件差，且行车时不便于凭听觉判断发动机故障。

3.发动机前置、前轮驱动：优点：转向自动回正性能好，高速行驶较安全。

省去了传动轴，地板上无凸起的通道，操纵机件简单，发动机散热好，在轻型和微型轿车上应用较多，个别高级轿车也有采用。

缺点：汽车后轮附着重量减少易打滑，下坡时汽车重量前移使汽车前轴负荷过大，高速下坡时易翻车。

4.越野汽车的传动系：优点：汽车的所有车轮都是驱动轮，提高了汽车对道路的适应性能。

缺点：传动系增设了分动器，结构复杂，传动效率降低，汽车经济性较差。