A335P91是合金钢管，合金管是钢管按照生产用料来定义的，顾名思义就是合金做的管子，称之为合金钢管。
钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr，钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示，当平均合金含量小于百分之一点五时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，钢中的钒，钛，铝，硼，稀土等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出，高级优质钢应在钢号最后加A，以区别于一般优质钢，专门用途的合金结构钢，钢号冠以代表该钢种用途的符号。
合金钢材质ASTM-A335P22，发电厂高温高压管道材料。
T22和P22的化学成分和性能接近，T22用于锅炉受热面，与烟气直接接触，合金钢随着科学技术和工业的发展，对材料提出了更高的要求，如更高的强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。
碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足：1淬透性低 一般情况下，碳钢水淬的最大淬透直径只有10mm到20mm。
2.强度和屈强比较低 如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。
40钢的σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。
3.回火稳定性差 由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。
A340-600属于空中客机空中客车A340-600的机身全长7
5.3米，仅次于波音747-8的7
6.4米的长度。
机身中央底部有一组由4个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量。
采用4台推力达249千牛顿的罗尔斯罗伊斯 Trent 556发动机</a>。
A340-600飞机将主要执行长航线飞行任务，借以增强东航在国际航线的综合竞争能力。
目前东航的国际业务收入占总营运收入的52%，呈稳步上升趋势，为满足持续升温的国际商务、旅游市场需求，东航深入开展市场调研，针对A340-600飞机具有载运能力强，运营成本较低，适合远程飞行的特点，制订了周密的战略性市场规划，采取空中硬件设施和软件服务双管齐下的管理措施，逐步在长航线上实施分级舱位管理销售标准，将头等舱和公务舱的票价与普通舱拉开档次，拓展急待改善的公务旅客网络，以高舱位票价实现收益最大化的国际化销售服务并轨。
A340-600设计为与早期的波音747竞争，A340-600较上一代400座级客机有较低航班成本和座位成本。
这种一共有20个隔框的A340超长型飞机的载客能力与波音747的载客量相近，但底舱的货盘装运能力是波音747的两倍。
而平均旅程及座位成本比波音747低。
由于空中客车公司创新的开发了宽大的底舱，航空公司可以用新的方法来增加座位数，改进飞行中的服务，提供创新的旅行产品。
A340-600型的波音同类型客机为波音777-300ER。