赵州桥的敝肩圆弧拱形式是我国劳动人民的一大创造，西方在14世纪才出现敝肩圆弧石拱桥，比我国晚600余年。
赵州桥建成后成为中国北南交通的要冲，有“坦途箭直千人过，驿使驰驱万国通”的美誉。
距今已有1400年历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。
桥长6
4.40米，跨径3
7.02米，券高
7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
是我国也是世界上第一座石拱桥。
是世界上现存最古老的一座石拱桥。
李春，隋代造桥匠师，现今河北邢台临城人士。
隋开皇十五年至大业初建造赵州桥，唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。
”但赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
1.桥址选择较合理，桥基稳固牢靠。
桥址是李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查选择的。
2.赵州桥的砌置方法新颖，施工修理方便。
李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上,采用了纵向砌置的方法，便于修理。
3.在保持大桥稳定性方面，李春采取了许多严密措施，使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
4.赵州桥的桥台独具特色。
李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。
为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面使金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。