减数分裂是生物细胞中染色体数目减半的分裂方式。
性细胞分裂时，染色体只复制一次，细胞连续分裂两次，这是染色体数目减半的一种特殊分裂方式。
减数分裂不仅是保证物种染色体数目稳定的机制，同时也是物种适应环境变化不断进化的机制。
减数分裂的结果是：成熟生殖细胞中的染色体数目比原始生殖细胞的减少一半。
减数分裂范围是进行有性生殖的生物；时期是从原始生殖细胞发展到成熟生殖细胞。
同源染色体是在二倍体生物细胞中，形态、结构基本相同的染色体，并在减数第一次分裂的四分体时期中彼此联会，若是三倍体及其他奇数倍体生物细胞，联会时会发生紊乱，最后分开到不同的生殖细胞的一对染色体，在这一对染色体中一个来自母方，另一个来自父方。
减小飞机诱导阻力的方法有：增大展弦比选择适当的平面形状增加“翼梢小翼”飞机在空中受到几种阻力：
1.摩擦阻力――空气的物理特性之一就是粘性，当空气流过飞机表面时由于粘性空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,这个力就是摩擦阻力，摩擦阻力的大小决定于空气的粘性飞机的表面状况以及同空气相接触的飞机表面积，空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大摩擦阻力就越大。
2.压差阻力――这就是一种压差阻力，这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力，飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。
3.诱导阻力――升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力，这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力,是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。
<发动机<1.减一前期，同源染色体的联会 ，DNA 复制为原细胞的2倍， 染色体数不变；
2.减一中期，同源染色体以赤道板为对称面对称排列，DNA复制为原细胞的2倍，染色体数目不变；
3.减一后期，同源染色体分离进入两个次级性母细胞，DNA 复制为原细胞的2倍， 染色体数不变；
4.减一末期，一个初级精母细胞分裂成两个次级精母细胞，DNA数与原细胞相同，染色体数为原细胞的一半；
5.减二前期，细胞中染色体凌乱分布，DNA数与原细胞相同，染色体数为原细胞的一半；
6.减二中期，着丝点排列在赤道板上，DNA数与原细胞相同，染色体数为原细胞的一半；
7.减二后期，着丝点分裂，姐妹染色单体分开成染色体，DNA数与原细胞相同，染色体数与原细胞相同；
8.减二末期，两个次级精母细胞分裂成四个精子细胞，DNA数为原细胞的一半，染色体数为原细胞的一半。