1.公路横断面设计最大限度地降低路堤高度，减小对沿线生态的影响，保护环境，使公路融入自然；
2.公路横断面设计注重路侧安全和运用宽容设计理念，作好中间带、加（减）速车道、路肩以及渠化、左（右）转弯车道、交通岛等各组成部分的细节设计，清除有碍行车安全的障碍物，提供足够宽的无阻碍的路侧安全区；
3.公路横断面范围内的排水设计自成体系、满足功能要求。
城市道路横断面的特点：
1.城市道路横断面主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度；
2.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行；
3.横断面设计应近远期结合。
1.高速、一级、二级公路横断面测量应采用水准仪皮尺法、Realtime kinematic法、全站仪法、经纬仪视距法、架置式无棱镜激光测距仪法；
2.无构造物及防护工程路段采用数字地面模型方法、手持式无棱镜激光测距仪法；
3.特殊困难地区和三级及三级以下公路采用手水准仪法、数字地面模型方法和手持式无棱镜激光测距仪法、抬杆法等。
水泥路由于膨胀性能不好，一般都要切割成一块一块的，因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的，但是水泥路成本低。
柏油路造价比较高昂，不会出现水泥路那样的情况，而遇到天热，气温高的时候，会熔化成粘稠状的液体。
大中城市现在普遍用柏油路铺路， 事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多，所以大多数城市的路铺的都是水泥。
沥青一吨价格在3500-4000，水泥一吨价格在300左右，可以结合设计特点分析一下。
br高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。
在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。