夜视技术是借助于光电成象器件实现夜间观察的一种光电技术。
夜视技术包括微光夜视和红外夜视两方面。
微光夜视技术又称像增强技术，是通过带像增强管的夜视镜，对夜天光照亮的微弱目标像进行增强，以供观察的光电成像技术。
微光夜视仪，是目前国外生产量和装备量最大和用途最广的夜视器材，可分为直接观察和间接观察两种。
红外夜视技术分为主动红外夜视技术和被动红外夜视技术。
主动红外夜视技术是通过主动照射并利用目标反射红外源的红外光来实施观察的夜视技术，对应装备为主动红外夜视仪。
被动红外夜视技术是借助于目标自身发射的红外辐射来实现观察的红外技术，它根据目标与背景或目标各部分之间的温差或热辐射差来发现目标。
定义不同：偏光镜是根据光线的偏振原理制造的镜片，用来排除和滤除光束中的散射光线，使光线能于正轨之透光轴投入眼睛视觉影像，使视野清晰自然，而夜视镜是基于夜视技术同时借助光电成像器所做的辅助观察工具；作用不同：偏光镜多用于太阳镜和照相机镜头，其工作原理是选择性地过滤来自某个方向的光线，而夜视技术是借助于光电成象器件实现夜间观察的一种光电技术；对人的影响不同：偏光镜的特效就是有效地排除和滤除光束中的散射光线，使光线能于正轨之透光轴投入眼睛视觉影像，使视野清晰自然，但长时间运用，不仅影响我们的工作和娱乐情绪，甚至影响我们对物象的判断力而造成危险，长期经受阳光的直接照射，还会导致视力的急速下降，形成近视、远视、散光或白内障等，而夜视镜的影响不大。
惩罚情况如下：
1.机动车驾驶员发生交通事故，致使本车辆人员或者第三者受伤抢救无效死亡的，按照交通肇事的性质和事故中承担的责任以及给予逝者家属的赔偿，来确定给予什么样的惩罚。
2.开车致一人死亡或三人以上重伤承担主要以上责任的交通肇事行为一般均构成交通肇事罪，如果不是酒驾没有肇事逃逸且积极给家属合法合情合理的赔偿取得谅解的，可以获得缓刑的机会，最好的结果可以免于刑事起诉。
3.开车致使死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；或者造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的的重大事故，处3年以下有期徒刑或者拘役。
4.交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的例如违法酒驾等，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。