光头胎，是使用在干燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎。
1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎，光头胎被有直纹沟槽的轮胎取代。
轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及表面花纹、材质决定了轮胎的性能。
轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。
然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。
第一，从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。
若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。
极危险。
第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。
软质的轮胎比硬质的轮胎跑得更快，但也磨损得更快。
所以趁车轻的时候用软质轮胎跑更有效。
F1赛车共有七档，属半自动变速，换档全部在方向盘下面，用右手操作，不像普通家用车换档用脚。
F1赛车的油门和刹车有双脚控制，一般右脚油门，左脚刹车，当然也有“左撇子”。
F1赛车是非常难操控的，对于普通人来说就是一个怪物，瞬间加速到时速100公里（一般低于3秒），5秒内即可提升到时速200公里。
一般人想开个直线都很难，更不要说拐弯了。
F1赛车拐弯要遵守一个原则，就是能走直线就走直线，遇到急弯时唯一的方法就是走切线。