珲春市充分发挥区位优势，主动融入“一带一路”战略，依托周边众多优良海港优势，开通了经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山的“铁海联运”航线；珲春至束草航线已达成中俄韩三方复航协议，力争年内完成试航，明年3月实现常态化运营；经朝鲜罗津港“内贸外运”航线复航.珲春市畅通、专业的近海远洋航运网络已见雏形，实现了全省人民多年来的“借港出海”梦想，珲春正在向着发达的边境城市和长吉图开发开放桥头堡的目标昂首迈进。
为实现区域铁海联运畅通，2014年，吉林省东北亚铁路集团出资1亿元成立了吉林省东北亚海丝路国际海运有限公司，投资运营珲春―扎鲁比诺―釜山铁海联运集装箱定期航线；2015年5月24日，釜山航线开航运营。
运营船舶为“卡伦号”滚装船，船舶吨位4246吨级，可运载206个标准集装箱，初期为每周一个航班。
目前，航线运营状况良好。
今年4月26日完成了船舶更换事宜，投入8947吨级“海丝路1号”多用途集装箱，新船舶可装载650TEU集装箱。
截至9月27日，釜山航线已运行63个航次，运输进出口货物943TEU。
其中，进口货物544TEU，出口货物399TEU。
进口主要包括食品、饮料、化妆品、厨房用品、生活用品、机器配件、服装辅料等；出口包括明太鱼、菌棒、矿泉水、服装、木制品等。
5月28日1时50分，据中国地震台网测定，吉林省松原市宁江区发生
5.7级地震，震源深度13千米，吉林省和黑龙江省多个地市震感强烈，有市民上街避难，部分房屋出现墙壁开裂，玻璃破损的情况。
《紧急呼叫》从松原市委宣传部相关负责人处获悉，目前，松原相关部门正在连夜核实当地房屋损毁和人员伤亡情况。
一是内控管理缺失。
案发机构岗位制约机制失衡,印章、合同、账户、营业场所等管理混乱,大额异常交易监测失效,为不法分子提供了可乘之机。
二是合规意识淡薄。
涉及该案的相关机构有一些员工违规参与票据中介或资金掮客的交易,个别人甚至突破法律底线,与不法分子串通作案,谋取私利。
三是严重违规经营。
涉及该案的相关机构肆意妄为,不具备资质开展非标理财产品投资,违规接受第三方金融机构信用担保,违规通过签订显性或隐性回购条款、“倒打款”甚至“不见票”“不背书”开展票据交易,项目投前调查不尽职、投后检查不到位,丧失合规操作的底线。
三金融监管,光喊口号没有用!如果放任这种现象不管,中国整个金融业将不敢想象。
与其坐而论道,不如起而行之! 1月26日,银监会、证监会、保监会在同一天相继发声,再度释放监管从严信号。