对于更高气缸数的发动机</a>，交叉型的布置方式并不能使冲击减小，反而会因为发动机气缸数量的增多，导致机械零件的增多和发动机重量的增加，这会使得汽车车身的重量增大，以至于操纵性能降低。
汽车发动机的动力来源主要依靠气缸内的活塞做功，把燃料的化学能转变为机械能。
然而在活塞做功的过程中不可避免的会有冲击，为了使发动机的冲击变小，气缸往往布置成为交叉做功的形式，这样就能相互抵消做功带来的冲击，但是这只限于较少气缸数的发动机。
汽车发动机</a>都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。
多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。
4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。
为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。
多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。
这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。
所以，曲轴曲拐要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。
因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
1.汽车上油表E和F分别是英文empty和full的缩写。
2.empty为形容词意思为空的，指汽车中油箱的汽油耗尽，需要前往加油站加油。
2.full为形容词中文含义为满的，指在汽车中油箱的油已经加满，无需添加。