首先，冷水易取热水难求，提供热水可以方便需要热水的人，而需要冷水的人把热水放凉了就好了。
其次，保证卫生，常识判断沸水总比纯净水或者矿泉水卫生些，至少不会有人直接用嘴凑在水龙头上喝开水，但是要是换成纯净水或者矿泉水之类的凉水就不一定了。
还有就是或许还有一层考虑就是总有贪小便宜的人会不合理，无限度，超标准的占有资源，而列车水源有限，往按需分配方面考虑不供应纯净水或者矿泉水。
欧洲工业革命以机器大工业代替了工场手工业。
机器大工业需要大量的燃料、原料，也要把生产出的产品送往各地。
陆地上只能依赖马车，这与大工业的需要是个很大的矛盾。
6世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。
在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。
1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。
可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。
这样，铁轨先于火车诞生了。
<汽车需求动力加热首先列车是沿着轨道走的，轨道的走向决定了列车的走向，没有铁轨列车就没有办法走。
在一些大型车站，线路接入车站的走向往往决定着列车的走向。
以郑州车站为例，以前兰州方向和连云港方向两条线路就要经过郑州车站，为了节省资源，方便列车运行，把两条线接入一个车站，但是火车战只有南北两个方向，那么向东西的列车就要转一个弯进站， 以前的铁路网不发达，大多列车要走这两条线，那么从北京向甘肃行进就只好到郑州站停车，再向北方向开出，转个弯向西去，那么看起来，从车站开出的方向是进站走过的路线，实际上方向是改变了的。
当然现在向西可以走连接线了，但是如果不是直达车，大多数列车还是要停靠在郑州这个车站。