喷气燃料的质量有严格规定，在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目最多。
主要的质量指标为：
1.体积发热量:为喷气燃料的能量特性，是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量，为燃料的质量发热量与其密度的乘积。
严格说，它对用于导弹的石油燃料才有决定意义。
体积发热量对飞行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。
提高燃料密度是增大其体积发热量最有效的途径。
2.冰点:它是燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度，在大多数国家的喷气燃料规格中采用。
喷气燃料要求冰点低。
3.密度:体积发热量大的燃料习惯上又称高密度燃料。
芳烃含量不大于百分之二十。
4.燃料要洁净:不含游离水和固体杂质及表面活性物质，热稳定性要好。
以相应的固体粒子含量、水反应和水分离指数、动态热安定性。
一、喷气式飞机运作原理：喷气式飞机是一种使用喷气发动机</a>作为推进力来源的飞机，所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快，由于发动机运作原理的不同，需在一万米至一万五千米的高空中才能达到最佳推进效率，除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。
二、客机与军用飞机，只要是装置了喷气式发动机的，都系喷气式飞机，关于喷气式飞机的基本介绍如下：
1.随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。
他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限12000米的极限，要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。
2.世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利・科安达，科安达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，并制造出一架原型机。
1.喷气式飞机是用航空燃油作燃料，火箭一般都是高能燃料中的氢氧，现在军事上比较热衷于固态燃料，因为固态燃料准备时间短。
2.火箭发动机</a>是自带氧化剂的，但重量上有很高的要求，携带不了很多，也就“跑”不远；而喷气机的发动机的氧化剂就是大气中的氧，只带燃烧剂（即航空煤油），即质量轻，耐久。