1.造纸原料有植物纤维和非植物纤维等两大类。
2.目前国际上的造纸原料主要是植物纤维，一些经济发达国家所采用的针叶树或阔叶树木材占总用量的95%以上。
3.我国所用的植物纤维原料品种比较多，分为六大类：一是针叶树木材，如落叶松、红松、马尾松、云南松、樟子松等；二是阔叶树木材，如杨木、桦木、桉木等；三是草类植物：如芦苇、竹子、芒秆、麦草、稻草、龙须草、高粱秆、蔗渣等；四是韧皮纤维类，如亚麻、黄麻、洋麻、檀树皮、桑皮、棉秆皮等；五是种毛纤维类，如棉花、棉短绒、棉破布；六是废纸纤维类，按照我国的习惯划为一等废纸，未经印刷从工厂或有关单位挑的白纸边、破残纸，二等废纸 ，经过印刷的废旧书刊、报纸，三等废纸，除了以上两种以外的一切废纸、旧纸板、破纸箱等。
植物纤维、矿物纤维、其他纤维，还有用石油裂解得到的高分子材料。
用于书写、印刷、包装的纸主要以植物纤维为主要原料制成。
植物纤维可分为两类：
1.木材纤维原料：直接从树木中获得的植物纤维。
2.非木材纤维原料：又分草类纤维原料、韧皮纤维材料和籽毛纤维材料。
船体放样：有线形放样，结构放样、展开，下料草图。
船体钢材预处理和号料：对钢材表面进行预处理，消除应力；有钢材矫正和表面清理。
构件加工：有边缘加工，冷热加工，成型加工。
船体装配：把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。
船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。
密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。
船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积；有重力下水，浮力下水和机器下水。
船舶舾装：全面开展舾装系统，系泊系统、机装，电装，管装等方面的工作。
船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航。
交船验收。