原因如下：轮毂里面是跟随轮子方向左右摆动和避震上下摆动的短轴，这个短轴的长度上等于轮子一半的宽度，短轮轴再里面是汽车前轴，或者前驱车的万象传动轴。
短轴和车前轴的交接转动点基本在轮子宽度的中间，所以轮毂只能在短轴的外边。
转动点在轮毂中间，这是汽车设计的基本常识。
为了轮子是在原地中心转动，而不是左右转动的时候还会前后摆动。
减少轮子转动的阻力，减少轮胎磨损，减小转向轮的摆动幅度。
每个汽车厂家都为了设计高性能汽车对自己的设计不断改动和更新。
汽车轮子高速运转的时候看起来像是在往后退的原因如下：这是视觉暂留现象：即当人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像0.1至0.5秒左右的图像，这种现象被称为视觉暂留现象。
汽车轮子高速运转时会感觉车轮子是向后转，是人视觉上能感受到的频率和车轮转速之间的关系决定的，车的转速达到了一个值，使上一刻的暂留影象与下一刻的间的距离明显小于两跟辐条间的距离，造成向后转的错觉。
1.汽车轮毂的内部空间不只是轮辐，还有刹车盘、刹车片、悬挂结构等。
将轮辐设计在外部可以把轮毂内部的空间预留出来放置刹车片、刹车盘和悬挂。
2.轮毂内部和外部空间不一致，气流压力不同导致对流，这样可以加速冷却刹车片。
轮毂的定义：轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。