飞机的设计及考虑因素如下：在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。
这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。
在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。
通常翼型都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。
由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。
随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。
根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。
环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。
在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点。
下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。
飞机是具有一具或多具发动机</a>的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器飞机是最常见的一种固定翼航空器。
按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
飞机上能拖运酒，只要重量不超限就没有问题。
飞机托运规则如下：
1.小件行李是可以直接带上飞机的无需托运，还可以节省取行李的时间。
小容量的充电宝可以带一个上飞机，小于100毫升容积的液体容器也可以随身。
2.托运的行李有重量跟体积的限制，国内航班的上限是50千克。
其中免费额度是头等舱40千克，商务舱30千克，经济舱20千克，超重行李每公斤按经济舱普通票价的
1.5%收费。
3.易燃易爆的危险品、枪支、管制刀具等不可以随身带上飞机，也不能托运。
具有麻醉、令人不快或其他类似气味或性质的物质，容易污损飞机的物品，活体动物、符合运输规定的小动物、服务犬除外。
;
4.托运行李应该包装完整，旅行箱、旅行袋、手提包等行李应加锁。
两件不能捆为一件，挂个行李牌写上姓名和电话号码。
办理值机时，将托运行李打包放到运输带上称重，然后过安检，安检没问题即可。
是用机械装置吸入外空气给机舱内加压，补氧。
飞机虽有应急氧气供应系统，不过在高空空气稀薄时，并不使用这个系统。
飞机外的空气虽然稀薄，但是氧气在空气中的比例不变。
所以，通过加压，就可以提高单位体积内的氧气含量。
通风口出来的是风，不是氧气，是经过净化、调温的空气。
由于飞机客舱的机械加压装置是持续工作的，可以不断将机舱外的稀薄空气加压后输入客舱，所以，客舱内的氧气不会耗尽。
这个系统往往在飞机滑跑准备起飞时就开始工作，在飞机起飞前，客舱压力开始升高，然后随着飞行高度的增加，气压逐渐降低，在飞机达到巡航高度时达到稳定的状态。