首先，它拥有全新的齿轮组设计，能够将拖拽损失率降至最低，从而提高传动效率。
其次，它的齿比设计绵密，液力变矩器能够快速锁止，从而降低车辆的油耗。
传动效率和油耗，这两个参数对于判断一款变速箱的硬件品质来说，至关重要。
另外，采埃孚变速箱早已实现集成和模块化生产的理念，它不但能够集成四轮驱动的中央差速器和分动箱，还能集成混合动力系统。
在参数上，它最大承受扭矩为300至1000牛米，适应范围非常广，降低了制造成本。
没有超跑是宝马的生产研发和产品定位所导致的。
超级跑车外表光鲜亮丽，但是心里苦的很。
像迈凯轮、布加迪那样的超级跑车品牌，旗下车型少则数百万，动辄上千万，外人觉得这一定是一个赚钱的营生。
但事实上并非如此，因为每台跑车的研发费用上就是一个天文数字。
像是法拉利那样更尽皆知的跑车品牌，它的收入更多来自F1等赛车赛事的比赛收入和广告收入。
因此超跑的经济环境是非良性的，市场需求也不高，一家车企贸然研发超跑显然有悖市场盈利原则。
宝马集团因为相比奥迪的母公司大众集团，和各个领域都有所涉及的戴姆勒集团，宝马着实算不上一个大公司，投入巨额的研发开发经费，肯定会造成血亏的状态。
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导，宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑，80年来它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名，宝马也被译为“巴依尔”，宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG"，BMW就是这三个单词的首位字母缩写。