一、飞行组:驾驶员：职责主要是负责领导机组的一切活动,对航空器和航空器所载人员及财产的安全、航班正常、服务质量和完成任务负责。
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1.领航员：是配合机场完成正常飞行，观察飞行航线、确保飞行高度等导航工作
2.飞行机械人员：是在驾驶舱里坐在飞行员后边监测仪表的，保证飞机仪器运转正常，确保飞行安全nbsp;
3.飞行通讯员：是操纵航空器上通信设备，使用各种通信方法按照一定的程序完成飞行通信工作的专业人员二、乘务组：
1.乘务员：是在飞机上为乘客提供服务的工作人员
2.安全员：在保卫机上人员与飞机的安全，处置机上非法干扰及扰乱性事件nbsp;
3.乘警：是飞机上的治安保卫者，肩负着预防和打击犯罪，维护飞行治安秩序，保护旅客运输生产和旅客生命财产安全的神圣职责。
驾驶人数是按照航线和飞行时间来分，具体情况如下：飞行时间在4小时内的，只有一个机组：机长1名、副驾1名、情报员1名、空少1人、空乘4至6人；飞行时间在0至8小时内的，会有两个机组：机长2名、副驾2名、情报员2名，空少2人、空乘8至12人；飞行时间在0至12小时内的，会有三个机组：机长3名，副驾3名，情报员3名，空少3人，空乘12-18人；飞机行间在12小时以上的，至少三个机组，空乘28至24人。
舱内：民航客机有应急氧气供应系统，不过在高空空气稀薄时，并不使用这个系统，而是用机械装置吸入客舱外空气给客舱内加压。
飞机外的空气虽然稀薄，但是氧气在空气中的比例大体相当，所以，通过加压，就可以提高单位体积内的氧气含量。
里面吹出来的不是氧气，是经过净化、调温的空气。
由于飞机客舱的机械加压装置是持续工作的，可以不断将机舱外的稀薄空气加压后输入客舱，所以，客舱内的氧气不会耗尽的。
这个系统往往在飞机滑跑准备起飞时就开始工作了，有兴趣的话，你可以带个气压计，往往飞机起飞前，客舱压力就开始升高，然后随着飞行高度的增加，气压逐渐降低，在飞机的巡航高度时达到稳定的状态，大概相当于0.6-0.7个地面大气压。