1.下置凸轮轴配气机构凸轮轴布置在曲轴箱上，由曲轴正时齿轮驱动。

其优点是凸轮轴离曲轴较近，可用齿轮驱动，传动简单。

但存在零件较多，传动链长，系统弹性变形大，影响配气准确性等缺点。

2.中置凸轮轴配气机构凸轮轴布置在曲轴箱上。

与下置凸轮轴相比，省去了推杆，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，减小了气门传动机构的往复运动质量，适应更高速的发动机。

3.上置凸轮轴配气机构凸轮轴直接布置在汽缸盖上，直接通过摇臂或凸轮来推动气门的开启和关闭。

这种传动机构没有推杆等运动件，系统往复运动质量大大减小，非常适合现代高速发动机，尤其是轿车发动机。