看车漆。
一些车主在用车的时候难免会有些磕磕碰碰,所以也会存在一定的补漆情况。
这时可以用到漆膜仪检测一下哪里有过喷漆,如果喷过漆的地方面积很大的话,就要对这个部分进行重点检查。
看印章。
汽车的玻璃,车灯等零部件都会在一角或者铭牌上标注出产时间,可以了解下有关这方面的信息的标注方法,然后比对一下哪些部件有过更换,从而判断出汽车哪些位置发生过事故。
看缝隙。
一般的乘用车都是由13块板拼成,每一辆车下线生产出来,这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的,这样可以保证车辆看起来美观、协调。
但是如果汽车发生过严重撞击,不论是钣金修复还是更换覆盖件,都无法做到像原厂一样的接缝均匀的。
看螺丝。
一些车身的零部件主要是通过焊接和螺丝固定的方式进行连接,所以大部分都不需要拆卸的,可以通过螺丝拧动留下的划痕判断车身结构是不是发生过钣金或者更换。
1.观察此发动机的大部分螺丝是否有受力拧未被拦阻痕迹。
2.如果发动机大修必免不了会有一些密封胶,看是否所有密封垫都有密封胶的痕迹。
3.发动机大修会将发动机大部分,主要配件全部换成新件,可以仔细观察一下,那么如果大修的较好,从性能上对车没有什么影响,也无法测量。
轮胎的使用一般不要超过3年,里程不超过6万公里。
虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局,冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。
多关注侧壁:随着轮胎橡胶逐渐老化,轮胎侧壁会出现深纹。
但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂,就可继续使用。
轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起,可以确定轮胎的实际磨损极限,数值应该大于
1.6毫米。