1. 杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
2. 杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
3. 杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，首次提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
4. 杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径
1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐县郑家埭，南至宁波慈溪庵东镇。
在2004年4月份正式动工，于2008年5月1日晚11时58分正式通车。
大桥全长36千米，宽33米，总投资达106多亿元。
杭州湾跨海大桥的建成，不仅使上海和宁波两市陆路距离缩短了120多千米，而且对形成以上海为中心的江、浙、沪城市带的“两小时交通圈”，促进以上海为中心的世界级特大型国际都市圈的形成，以及对环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道的形成起到重要作用。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作建成的壮丽奇观。
杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。
从宁波到上海即可经过此桥。
全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。
杭州湾跨海大桥于2003年11月开工，2007年06月贯通，2008年05月01日通车。