有动力的便宜车型有丰富的选择，比如马自达3、丰田卡罗拉、本田思域等，这些车型都拥有不错的操控性能和动力表现，相对于同级别的车型来说价格也比较亲民，适合那些对车辆性能和使用经济性要求较高的消费者。
此外，还有许多自主品牌的汽车也能提供出众的动力性能，如吉利帝豪、长安逸动，车辆质量和性价比都值得考虑。无论选择何种车型，用户在购车前需要进行全面的评估，充分了解汽车的性能和适用场景。
目前在运行的有5组动卧，都是在高铁线路上开的：
1.京广/深/珠/湛动卧
经由京广高速线、广深港客运专线(/广珠城际线/江湛线)的D901/2等，北京西—深圳北/珠海/湛江西/广州南等（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由北京局/广铁CRH2E担当）。
在京广高速线间耗时约10个半小时（在武汉、长沙南等地技停5-20分不等）。
2.沪深/广/珠/湛动卧
经由沪昆高速线沪杭段、杭深线(、广深港客运专线、广珠城际线、江湛线)的D905/6等，上海虹桥/上海—深圳北/广州南/珠海(/湛江西 已停运)（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由上海局CRH1E担当）。
在杭深线间耗时约10个半小时（存在大量技停控点）。
3.京昆动卧
经由京广高速线、沪昆高速线的D939/30/40等，北京西—昆明南（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由北京局CRH2E纵卧担当）。
在京广高速线间耗时约7个小时（长沙南技停后转沪昆高速线）。
4.沪西/兰动卧
经由京沪线、徐兰高速线（徐州经由陇海线、铜山联络线至铜山上徐兰高速线）的D306/7/308/5等，上海—西安北/兰州西（京沪线间限速160km/h，徐兰高速线限速250km/h，由上海局新CRH1E担当）。
有趣的是，这车在京沪线上海—徐州间耗时比部分大直还长（在京沪线耗时6个半小时比某桶还长/惊喜。
5.京青动卧
经由京沪线、济南线、胶济客专线的D335/6，北京—青岛北（没记错的话，京沪线间限速160km/h，胶济客专限速200km/h，由北京局CRH5E担当）。