没事！
通常鸟类活动都在3000米以下。
所以当飞机下降到3000米以下时飞行员会把速度减小到250节以防止鸟击。
同时，飞机发动机</a>叶片由于在高速旋转时还有一个更大的相对速度，发动机叶片也因此成为飞机上最害怕遭到鸟击的部件——2009年1月，美国航空公司1549号航班(空中客车A320客机)遇到了最恶劣的情况：飞机与鸟群相遇，导致全部两台发动机故障，失去推力的飞机在以每秒5米的速度在纽约市的上空下坠，幸好经验丰富的飞行员最终成功地在几分钟内将飞机迫降在纽约的哈德逊河上，155名乘客和机组人员无一人死亡，堪称史上最传奇的鸟撞飞机事件。
其实鸟击飞机事件每年都会发生，大多出现在飞机速度较低的起降阶段。
飞机空难原因调查的时间因各种因素而异，可能需要几个月甚至数年。
调查通常由民航当局、航空公司和制造商等专家组成的调查小组进行，他们会评估飞行数据记录、机组人员、机械故障和任何其他相关因素，以决定导致空难的原因。
这个过程需要详尽、耐心和细致的工作，以确保结论是准确、科学的。最后，调查结果将被用来改进飞行安全，以防止类似事件再次发生。