乘员降温就是空调了，但是此空调非彼空调，大气中每上升一千米，气温下降六度，所以飞行中只要把舱外冷空气吹进来就行了。在地面等待期间，客舱能热死人。
发动机降温就是风冷，也是靠空气循环来降温，电子设备就复杂了，有空气降温，半导体降温，要求更高的有压缩氮气降温的。
关于这个问题，飞机防撞击姿势是指飞机在遭遇撞击或碰撞时，为最大程度减少乘客和机组人员的伤害而采取的一系列安全措施。飞机防撞击姿势主要有以下几种：
1. 站立姿势：乘客和机组人员在飞机遭遇撞击时，采取站立姿势，以减少受伤的可能性。
2. 蹲下姿势：乘客和机组人员在飞机遭遇撞击时，采取蹲下姿势，以减少受伤的可能性。
3. 坐姿姿势：乘客和机组人员在飞机遭遇撞击时，采取坐姿姿势，将头部和身体紧贴座位前部，以减少受伤的可能性。
4. 壁挂姿势：乘客和机组人员在飞机遭遇撞击时，将自己挂在座位前部的安全带上，以减少受伤的可能性。
5. 躺倒姿势：乘客和机组人员在飞机遭遇撞击时，尽可能地躺倒在座位上，以减少受伤的可能性。
需要注意的是，在飞机遭遇撞击时，乘客和机组人员应尽快采取适当的防撞击姿势，以减少受伤的可能性。同时，在平时也应该学会正确使用安全带和生命救援设备，以最大程度保障自身安全。
第一个原因就是每位乘客的身体素质和心理素质都不一样，跳伞这项运动本身就是极限爱好者的运动，而飞机上的乘客年龄不一，即使前期投入学习，也不能保证每一个人身体素质可以适应
第二个原因就是跳伞难度大，作为一项极限运动，跳伞是需要专人提前教学的，以最常见的跳伞课程AFF为例，其也仅仅只是入门学习，时间大概就有两个月，而且，还不包括复杂情况和紧急情况下的跳伞。