2.车宽：汽车宽度方向两极端点间的距离；
3.车高：汽车最高点至地面间的距离；
6.前悬：汽车最前端至前轴中心的距离；
7.后悬：汽车最后端至后轴中心的距离；
8.最小离地间隙：汽车满载时，最低点至地面的距离；
9.接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角；
10.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
根据参加减速传动的齿轮副数目，主减速器可分为单级式主减速器和双级式主减速器。
除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
单级减速器就是一个主动椎齿轮，和一个从动伞齿轮，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。
由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
双级减速器可以分为整体式和分开式两种：一、整体式主减速器，双级主减速器中的两级减速机构装在一个壳体二、分开式主减速器，双级式主减速器中的第一级主减速器与第二级主减速器分开，并且各装在一个壳体内。
当第一级主减速器安装在汽车左、右轮中部时称中央减速器。
主销后倾角是主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜；主销内倾角是主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜。
主销内倾角与主销后倾角是车轮定位的重要组成部分。
主销后倾角作用：形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使得汽车转向后操纵轻便。
主销内倾角作用：使转向车轮自动回正，并使转向操纵轻便。