使用劣质、过硬的刹车片。
如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出刺耳的响声。
刹车片与刹车盘之间有沙子、异物。
在我们平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。
由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会有异响的。
刹车盘磨损严重。
如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。
如果刹车盘磨损过于严重，在踩刹车的时候也会有刺耳的响声。
1.刹车片磨损过度，导致片子底部的金属与盘子之间硬性摩擦产生刺耳的异响；
2.更换后的刹车片质量存在问题，硬度太硬也会产生噪音；
3.制动分泵导管间隙过大，也会造成刹车时有刺耳响声；
首先限定前提，就是速度一时，刹车距离有这么几个限制：车重，车辆越重，刹车距离越长。
因此车辆的轻量化程度直接制约车辆的操控性。
除了一般理解的车重，还有一个相当重要的因素：轮毂轮胎的重量。
对于制动性能而言，减轻轮毂轮胎的重量比减轻车重更有效果，所谓簧下一公斤簧上十公斤是也。
其次是轮胎附着力，改装里有这么一句话：只要你还能踩出ABS来，就证明刹车的制动力是足够用的。
在这种情况下，更换轮胎可以提升制动效果。
而轮胎附着力主要和轮胎的抓地面积和轮胎的配方有关，轮胎的抓地面积又和轮胎宽度与轮胎气压有关。
但是气压是一个受到限制的参数，所以采用宽轮胎可获得更好的附着力。
轮胎配方直接关系到轮胎的软硬，表现出来就是同等抓地面积下的抓地力强弱。
性能胎的附着力肯定会强于参数相同的经济性轮胎。
半热熔胎、全热熔光胎的抓地力更甚，但是这又和轮胎寿命成反比。
然后是制动力，这和刹车分泵的 压力、刹车碟尺寸都有关系。
但是所有的制动力都需要藉由轮胎传输到地面上，因此制动力和轮胎的附着力是需要匹配增强的。
综合这些原因，短距离内是没办法有效刹车的。