轮边功率指汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上的测量得到的功率。
规定轮边功率检测方法，是柴油车在底盘测功机上，以规定轮边功率恒力加载恒速稳态检测废气排放或动力性，属于汽车性能台试检测方法技术领域。
检测车辆加载减速工况最小废气排放或动力性，把现行过加载量很大的全负荷恒速控制不安全检测改变为无过加载的部分负荷恒力控制安全检测。
采用规定轮边功率检测方法，能提高检测的准确性和安全性。
轮胎主要可分为交叉层轮胎及辐射层轮胎两种。
交叉层轮胎具有制造成本较本且售价便宜等特点，然而其胎里因结构有其局限性，易因磨擦生热，再加上抗磨损能力与高速性能易不佳，目前已由具现代汽车工业需求的辐射层轮胎所替代。
辐射层轮胎由于具有抗高温、抗磨损且高速性能佳，目前欧美日等先进国家之辐射层轮胎之普及率已达九成以上。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
各类汽车普遍采用低压胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
轿车普遍采用无内胎轮胎。
按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。
汽车上普遍采用的是子午线轮胎。
轮胎侧面均有标注。
轮边桥的介绍：
1.轮边桥，即是轮边减速车桥，简称轮减桥，是一种可将减速器设计在轮毂中，可减速驱动的车桥。
2.其结构是半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮，轮毂内有齿包围这组行星齿轮。
3.其优点是减速性能更好，车辆通过性能大大提高，缺点是成本较高。
4.一般车辆要将高速转动的传动轴扭矩，变为较大的驱动力，在驱动桥中都有减速齿轮，常规的驱动桥在中间的齿轮包中有一组椎盆齿轮组，用来减速。
由于盆齿较大，所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大，因此设计出轮边减速车桥。