动车和高铁列车外观一样。
高铁与动车的区别如下:动车主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁最高运行速度较慢或停站更多。
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力；在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
1.高铁和动车没有客货混跑，所以线路冲突不多，车站一般都是专属站台，站台面固定，所以一般不会连带晚点。
2.高铁和动车是新线路，大部分是高架桥，受外部干扰较小，普铁有不少老线路，动不动就改造一下，所以高铁的晚点频率较低，并且高铁都是自动化调度的，普铁部分特别老的线路甚至要靠半人工的调度。
3.高铁和动车基本不涉及换车头的情况，最多就是换向，换司机，所以调度业务比较轻松。
4.高铁和动车一般不需要避让，即使避让的话，因为大部分高铁速度等级固定，所以调度比较容易，普铁上（尤其是客货混跑），各个车的速度不一样，调度比较麻烦。
闸机，是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
目前闸机配套的系统最常见的是门禁系统和票务系统：
1.门禁系统中，最早的拦阻方式是电控门，但门无法有效实现一次只通过一人，并且由于结构和形态的限制，使用场合比较有限，改用闸机可以解决这些问题，尤其在建筑物或者封闭地理区域的出入口，非常适合用闸机作为门禁系统的拦阻机构；
2.票务系统的检票部分，其中最典型的2个应用类型就是轨道交通和电子门票，轨道交通包括地铁、高铁，已经不再将闸机看做一个独立的产品，而是划归到自动检票机的一部分，电子门票主要指各种付费参观娱乐的场合所用的入口自动检票，包括景区、游乐场、体育馆、滑雪场、娱乐场馆。