高速公路的沥青混凝土厚度一般是15厘米，市政公路的厚度是10厘米，农村乡村改造的厚度是5厘米。
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
沥青表面处治是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度一般为
1.5厘米至3厘米的薄层路面面层。
由于处治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度,改善路面的行车条件。
主要用于城市道路支路，县镇道路，各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或者磨损层。
沥青表面处治路面，是用沥青和集料按层铺或拌和法施工，其厚度不大于3厘米的一种薄层面层。
表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。
表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
1、厚度是根据设计来的，包括车流量，荷载情况等等；2、分层摊铺是考虑到平整度的，层数越多，到了上面层平整度会更好；3、高速公路面层是要考虑抗滑和摩擦系数的；4、沥青路面受热是在路表下3-5厘米处温度最高，应力分布也一样；5、分层碾压是要保证压实度的。
【沥青路面结构】沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。
表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。