<p style="text-align:start;">不同的保险杠材料有不同的修理方法：<br>
1.如果是铁制钣金件，可以从里面向外敲出来；另一种方法是把漆面砂掉后，用介子机拉出来。
一般在维修的时候两个方式配合起来使用，大致恢复原状以后，再重新喷漆，喷漆前先用腻子刮过，然后砂平到跟原车一样，再喷漆，即修理完毕。
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2.如果是塑料件，可进行塑修，通常是用烤枪将其烤软，再掰回原来的样子，然后重新做漆 。
刹车鼓是一种脆性的灰铸铁材质，选用这种材料的主要原因是性价比高。
刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。
刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。
鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。
鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。
但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
共有三种悬架方式。
1.非独立悬挂系统：两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。
2.独立悬挂系统：每一侧的车轮都是单独的通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机</a>位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
3.横臂式悬挂系统：车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。
单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。