京沪高铁，又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国四纵四横客运专线网的其中一纵，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼，线路由北京南站至上海虹桥站，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。
总投资约2209亿元，设23个车站， 2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，实现利润约12亿元，系首次实现盈利，京沪高铁运营4年间运送旅客达
3.3亿人。
京沪高速铁路采用轮轨技术，是由我国自主技术，工期为五年，分六个标段，总投资为2000多亿人民币，新铁路设计时速为350公里每小时，上海到北京只需五个小时，全线为动车组，机车也是我国自主生产，铁道部称谢绝国外技术和资金。
轮轨技术简介：轮轨列车最初的转向架采用了刚性连接的结构，当列车运行速度提高时，经常发生严重的振动。
人们通过大量的科学实验和理论研究，发现柔性结构的转向架在低速时摇摆，高速时却表现出优良的稳定性。
世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。
推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。
这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。
车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场。
2011年6月30日。
京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。
2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。