一般情况下，实际工作中存在纯粹的职能型组织结构，如在任何一个高等学校里都是纯粹的职能型组织结构，在学校里的学生隶属于不同的系、系主任和行政机关。
该工作内的组织结构，即为纯粹的职能型组织结构。
职能型组织结构亦称U型组织。
又称为U型组织起源于本世纪初法约尔在其经营的煤矿公司担任总经理时所建立的组织结构形式，故又称“法约尔模型”。
它是按职能来组织部门分工，即从企业高层到基层，均把承担相同职能的管理业务及其人员组合在一起，设置相应的管理部门和管理职务。
随着生产品种的增多，市场多样化的发展应根据不同的产品种类和市场形态，分别建立各种集生产、销售为一体，自负盈亏的事业部制。
在职能型组织里开展项目工作，存在非常突出的问题，具体表现在：没有一个直接对项目负责的强有力的权力中心或个人；不是以目标为导向的；没有客户问题处理中心；协调十分困难。
通常情况下实际功率小于或者等于额定功率，比如灯泡正常发光时实际功率是等于额定功率的，当电压达不到220V时候，实际功率就会小于额定功率，这时灯泡就不太亮。
汽车上坡路时候实际功率较大，有可能达到额定功率，但通常路况下实际功率会小于额定功率。
实际功率可以大于额定功率，但情况较少。
比如电压瞬时值大于220V，功率就会超过额定功率，此时灯会格外的亮，但只能是瞬时的，否则灯泡就会烧毁。
汽车的实际功率如果在增加到额定功率时还需要提高的话，那汽车就会无法上坡，也就是汽车负荷太大，严重超重，无法完成上坡路况。
齿轮齿数有奇数也有偶数，这是看设计需要而定的。
当然倘若没有其他要求。
两个齿轮齿数互质是最好的，就是说齿数之间没有公约数最好，这样运行起来后这对齿轮的的一个齿轮每个齿对另一个齿轮的任意一齿的啮合概率是相同的，避免硬度，材质不均匀的等原因情况磨损将均匀。
一般链轮齿数是奇数的，大小链轮齿数互质，并且链条的节数一般是偶数，这样磨损将非常均匀。