波音737杠800的最大巡航高度为12400米。
波音737杠800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。
波音737杠800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。
具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏，波音737杠800机型可以选择加装翼尖小翼，波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737杠400。
波音737800可以载客162至189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。
续航距离为5,665公里。
此机型另有BBJ2行政专机型号，以及军用型号737-800ERX。
波音737800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。
波音737800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，有利于延长航程。
具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。
波音737800机型可以选择加装翼尖小翼。
对比印尼狮航事故和埃塞航事故，能发现许多相同的问题。
埃航302坠毁前遭遇的问题，的确与去年印尼狮航的坠毁时遇到的情况有些相似。
首先，都是新飞机，印尼空难的飞机机龄仅2个月，埃航空难飞机机龄仅4个月。
而且两架航班在起飞后都发出了要求允许返回机场的信号埃塞航空与印尼狮航两架客机均在爬升阶段坠毁。
埃塞航空客机坠毁于起飞后6分钟，印尼狮航客机则在起飞13分钟后坠海。
从飞行雷达软件数据看，这两次飞行事故出事曲线极为相似，都是飞机爬升到一定高度之后，忽然高度暴降。
然后高度暴增，出现一个高度尖峰，尖峰之后立即快速坠毁到地面。