严重的环境污染汽车对自然环境的污染包括大气污染、噪声污染和振动等，汽车排放的尾气主要成分是一氧化碳，一氧化氮和颗粒物等，而这些主要集中在人口聚居的城市，通常在城市中心交通排放的一氧化碳形成的污染物浓度占一氧化碳总浓度的百分之九十，据家环保总局统计，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到百分之八十左右。
汽车废气直接影响到人们的身心健康和生活质量，众所周知的城市温室效应，与汽车排放的废气和颗粒物有很大的关系。
汽车的噪声和振动已成为污染居民生活环境和学校、机关、医院等敏感设施的突出因素。
另外，道路与汽车交通对生态环境产生了很大影响，影响土地、绿化和水质，汽车占据了本可以用于城市生活和经济活动的有限空间，使居民失去了健康的生活环境。
江西庐山是夏季避暑胜地的主要原因是：庐山地处中国亚热带东部季风区域，面江临湖，山高谷深，具有鲜明的山地气候特征。
年平均降水1917毫米，年平均雾日191天，年平均相对湿度百分之七十八，每年7月至9月平均温度17摄氏度，夏季极端最高温度32摄氏度。
设计方面，我们的发动机一直靠仿制国外。
根本没有自己的设计人员，人家造啥样我们就造啥样，人家变样我们就跟着变样，人家出下一代产品了我们还在仿制人家十年前的东西。
没有自己的设计人员就是照猫画虎，就没有自己的知识产权，更别提什么升级换代了。
升级是国外的事情，我们不懂，他们升级以后我们照着做就可以了。
这种境况持续了几十年才得到改变，近几年才开始有完全自己设计制造的拥有自主知识产权的小排量发动机。
材料学上中国的差距也很明显，首先是轴承钢，国产的绝对用不过美国的，橡胶国产的用不过欧美的，正时链条等一些东西国产的都干不过国外的。
国产的材料跟不上我们的设计理念，就拿我们常用的锯条为例，德国的一根锯条顶国产的五根耐用，这都是材料学的巨大差距。
航空发动机上，我们发动机设计的不错，但是超硬度钢材不行，轴承不行，所以一款设计非常好的发动机在使用上就会大打折扣，美国的航空发动机可以使用一万小时，俄罗斯的大约四千到六千小时，国产的只能使用两千小时。
我们的设计理念还是跟的上的，但是由于材料学的巨大差距，落实到实处只能大打折扣。
加工方面，中国航空发动机的生产车间大部分都是瑞士机床，中国的精密机床也是个短板，许多东西无法人为加工的，要靠精密的数控机床，中国的精密机床一直是短板。