特点：强烈的油膜振荡一般在某一转速时开始，称这一转速为失稳转速。
油膜振荡的频率粗略地就等于相应转子的一阶临界转速。
一旦转速到达失稳转速而发生了油膜振荡，则即使再升高转速也将在一个比较宽的范围内存在，而振荡频率保持不变，要把转速降低到失稳转速以下，振荡才会消失。
油膜振荡的发生具有突发性，实际上在失稳转速以前，有时可能出现时隐时现的过程，但到失稳转速之后，振荡将突然增大，降低转速的过程，其振幅也会突然减小，振荡将突然消失。
防止方法：增加轴承比压。
增加轴承比压就是增加在轴瓦单位垂直投影面积上的轴承载荷，从而提高轴承工作的稳定性。
降低润滑油的黏度。
润滑油的黏度越大，油分子间的凝聚力也越大，轴颈旋转时所带动的油分子也越多，油膜厚度就越大，稳定性也越差。
减小轴瓦顶部间隙，扩大两侧间隙，就是增加轴承的椭圆度。
增大上瓦的乌金宽度，以便形成油膜，增加轴瓦稳定性。
1.准备材料：面粉，酵母粉，泡打粉；
2.向面粉中加适量酵母粉，泡打粉，混匀后加凉水，和成软面团，软硬程度跟饺子面相似，盖上湿布，醒2小时以上；
3.面醒好后，揪一大块放在事先涂油的面板上，擀成长宽片，再用刀横切成窄条。
将每两个窄条叠在一起，中间用筷子压一下，使两个窄条能尽量粘在一起；
4.油温达到九分热后，掂起叠在一起的两个窄条，稍微往长方向抻一下，并顺势螺旋扭一下，下入油锅，炸熟后捞出即可。
除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。
但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。
而装运成品油的船，称为成品油船。
装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。
最大的油轮已达到56万吨。
1.只设单甲板；
2.积载因数不同；
3.货舱口很大,宽度可达船宽的70％；
4.货舱两侧甲板下部以 40°～60°角、双层底上部以 35°角封闭，货舱的横截面呈八角形；
5.船中部的一个货舱有时作为压载水舱用,以补双层底和边压载水舱的不足；
6.机舱通常设在船尾。