铁路预制T梁终张拉强度预应力对吊车梁的混凝土强度要求不低于设计强度的百分之七十五或设计规定强度后方可进行预应力钢筋的张拉施工。
有粘结后张法预应力的主要施工工序为：施工准备，模板，非预应力钢筋扎，预埋件安装，在构件中预留埋孔道，隐蔽工程检查验收，浇筑混凝土，养护，拆除模板，混凝土强度达到设计强度后，张拉准备，预应力钢筋穿入孔道 ， 张拉，孔道内灌浆，养护。
有粘结后张法预应力利用构件本身作为受力台座进行张拉，在张拉预应力钢筋的同时，使混凝土受到预压。
1.火车车辆的荷载通过钢轨，轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上，碎石起着保护路基的作用，提供抵抗轨排的纵，横向阻力，保持轨道的正确几何形位。
2.碎石具有良好的排水性能，对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要，并且提供一定的弹性和阻尼，起到缓冲和减震的作用，用来保持轨道的平顺性和轨向。
3.碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，而碎石子则可防止负重时轨道和枕木陷入地面，而起到缓冲作用，还能吸收火车所产生的噪音。