“减配”是为了降低售价，而用上了标准更低的材料，但车辆的品控和可靠性方面就有所下降。
减配可分为两个维度：一是“中外差异”的地理维度，即国产版本与海外原版存在不一致；二是“新老差异”的时间维度，即新批次生产的车与老批次生产的车存在差异。
减配的形式有两种：一是“由有变?”，将某零部件取消，大到后防撞梁，小到后备箱挂钩。
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。
高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。
减速玻璃其时就是夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。
而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上现在夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。
减震板用于缓冲、减震的板材，多用橡胶制成。
实际应用中，空气为人类常态下活动空间，于是与空气密度相差越大的材料一般为密度很高的材料，即可视为隔音材料。
密度越高，隔音效果越好。
这样的材料制成的板材，称为减震隔音板。
理论上，一般的物体都具有隔音效果，但是把平均隔声量超过三十的板材才称作隔音板。
隔音板一般为高密度材料。